OceanSaver dro i land kontrakt på 50 millioner

Drammens-selskapet OceanSaver AS har loset i havn en storkontrakt på leveranse av rensesystem for ballastvann på store skip.

Kontrakten med verdens største skipsbygger, sørkoreanske Hyundai, er verd i underkant av 50 millioner kroner.

– En milepæl. Kontrakten er et kommersielt gjennombrudd for vår teknologi. I et marked som er eksplosivt og nesten ufattelig stort, sier en strålende fornøyd drammensgründer Stein Foss til Drammens Tidende.

Vi møter en smørblid administrerende direktør i OceanSavers nye lokaler på Drammen Havn.

Har stø kurs

Selskapet flyttet tilbake til hjembyen i desember i fjor og teller nå 18 ansatte. Flere nye medarbeidere er på vei inn i nye jobber i virksomheten utover våren.

Etter hva Drammens Tidende kjenner til er en ny kontrakt på nærmere 80 millioner kroner med en annet stort sørkoreansk verft klar for signering.

Også med store verft i Kina er kontrakter for 200 millioner etter alt å dømme i boks før sommeren.

– Jo da, vi er i siget. Går alt slik vi håper, har vi stø kurs mot vårt budsjettmål på nye ordre for 500 millioner kroner i år, sier Foss og skuer utover det lette snødrevet i havna.

Han trives godt når det blåser litt rundt ørene.

Verden rundt

44-åringen fra Toppenhaug har de siste månedene vært på reisefot nær sagt verden rundt, sammen med gode og dyktige ingeniørkolleger.

Verdens ledende verft, rederier og skipsbyggere er besøkt og bearbeidet.

I kofferten har Saver-gutta hatt med seg godkjent og sertifisert renseteknologi for ballastvann om bord i skip.

Ideen og teknologien, som er helnorsk, kan installeres i alle typer skip, men er vedens eneste godkjent for tankskip.

Alene på tank

– Dette gir oss en stor fordel på verdensmarkedet. Kontraktene vi har signert og jobber med gjelder renseutstyr for nettopp tankskip. Markedet er eksplosivt og utgjør samlet hundretalls milliarder kroner de kommende ti årene. Vår jobb er å ta en solid del av dette, sier salgsdirektør Tor Atle Eiken med et bredt glis om munnen.

Sju års misjonering for renseteknologiens fortreffelighet er i ferd med å betale seg gjennom storkontrakter.

Til nå har selskapet brukt om lag 150 millioner kroner på utvikling av teknologi og renseløsninger.

– Vi tror det er pay off time for all jobben som er gjort i utvikling og markedsføring. De fleste store i det maritime miljøet vet nå hvem vi er og hva vi jobber med, sier Foss litt stolt.

I pose og sekk

Stadig strengere internasjonale rensekrav for ballastvann gir god drahjelp.

FNs sjøfartsorganisasjon IMO (International Maritime Organization) innførte i 2004 en konvensjon som tilsier at alle skip må installere en teknologi som renser ballastvannet før dette slippes ut.

Fra 2012 for alle nye skip som bygges og fra 2016 for alle eksisterende skip.

I april i fjor ble OseanSaver internasjonalt sertifisert av Det Norske Veritas, som har testet og kvalitetssikret den drammensbaserte teknologien siden 2005.

– Det spesielle ved vår løsning er bruk av nitrogen i renseprosessen. Dette reduserer også rustdannelser i ballasttankene. Skipenes levetid øker og vedlikeholdskostnadene reduseres dramatisk. Rederne får altså i pose og sekk, forklarer Foss ivrig.

Kraftig vekst

Ut fra forventet salg og ordreinngang vokser Ocean Saver raskt. I løpet av kort tid er staben nær doblet.

– Det vil raskt kunne bli behov for flere folk. Vi skal skreddersy pakkeløsninger for det enkelte oppdrag. Og det har vi planer om å gjøre i Drammen, gjerne på Drammen Havn. Kanskje kan det bli et lite norsk industrieventyr med ren norsk teknologi, sier en optimistisk gründer.

Over helgen pakkes kofferten for nye salgsoppdrag og intens jakt på flere millionkontrakter.

Kilde: Dagens Næringsliv (Publisert lørdag 30. januar 2010 kl. 05:00)